1.德清設(shè)備運輸公司空運集中托運基本常識航空實際承運人的含義，由于航空運費的費率隨托運貨物數(shù)量增加而降低，所以當集中托運人將若干個小批量貨物組成一大批出運時，能夠爭取到更為低廉的費率。集中托運人會將其中一部分支付目的地代理的費用，另一部分會返還給托運人以吸引更多的客戶，其余的作為集中托運人的收益。
2.集中托運人的專業(yè)性服務(wù)也會使托運人收益，這包括完善的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓寬了的服務(wù)項目，以及更高的服務(wù)質(zhì)量。
3.因為航空公司的主運單與集中托運人的分運單效力相同，集中托運形式下托運人結(jié)匯的時間提前，資金的周轉(zhuǎn)加快。
但是，集中托運也有它的局限性。主要是指：
1.貴重物品、活動物、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運的形式。
2.由于集中托運的情況下，貨物的出運時間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運輸。
3.對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運價的貨物來講，使用集中托運的形式可能不僅不能享受到運費的節(jié)約，反而使托運人運費負擔加重。
德清設(shè)備運輸公司空運集中托運基本常識航空實際承運人的含義，指根據(jù)締約承運人的授權(quán)，履行全部或部分航空運輸合同任務(wù)的人。締約承運人授權(quán)實際承運人履行航空運輸，一般不采用書面形式，因此實際承運人參與履行全部或部分運輸?shù)氖聦?，?gòu)成締約承運人授權(quán)的初步證據(jù)。在沒有相反證明時，該事實即表現(xiàn)此種授權(quán)是存在的。
實際承運人雖然是根據(jù)締約承運人的授權(quán)履行全部或部分運輸，但他不同于代理人。代理人是以授權(quán)人或委托人的名義行事，實際承運人是以自己的名義履行他人所訂立的合同。代理人在代理范圍內(nèi)的行為，除故意行為外，其結(jié)果由授權(quán)人或委托人承擔責任;實際承運人在授權(quán)范圍內(nèi)的行為，其結(jié)果由本人承擔責任。
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