1.德清電子運輸公司我國對外貿(mào)易公路運輸及口岸的分布特點和作用：班輪通常是指具有固定航線，沿途停靠若干固定港口，按照事先規(guī)定的時間表（SAILING SCHEDULE）航行的船舶。對于停靠的港口，不論貨物數(shù)量多少，一般都可接受托運。具有航線，掛港，船期，運價比較固定；同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度；運價內(nèi)已包裝卸費
用；承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)等特點。
2.承運人與托運人的責(zé)任劃分：班輪承運人是指班輪運輸合同中承擔(dān)提供船舶并負(fù)責(zé)運輸?shù)漠?dāng)事人。托運人是在班輪運輸合同中委托承運人運輸貨物的當(dāng)事人。承運人同托運人責(zé)任和費用的劃分界限一般在船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下，換言之，托運人將貨物送達(dá)吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù)，然后由承運人負(fù)責(zé)裝船。但風(fēng)險的劃分一般以船舷為界，即貨物在裝運港越過船舷以前發(fā)生的風(fēng)險由托運人負(fù)責(zé)，越過船舷以后的風(fēng)險由承運人負(fù)責(zé)。承運人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無損地運到指定地點，并交給收貨人。托運人的基本義務(wù)是按約定的時間，品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)，并及時支付有關(guān)費用。
3.德清電子運輸公司我國對外貿(mào)易公路運輸及口岸的分布班輪公會（FREIGHT CONFERENCE）：又稱航運工會，是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營班輪運輸?shù)妮喆荆瑸榫S護(hù)共同利益，避免相互間的競爭，建立統(tǒng)一的運價和統(tǒng)一的辦法制度所組成的國際航運壟斷組織。參加的會員可分為兩種：一種是參加公會控制全部航線的完全會員，另一種是只參加部分航線的幅會員。就參加的條件分：一種是開放型公會，凡輪船公司申請參加均可，另一種是關(guān)閉型公會，只有具備一定資格和航行實績的船公司方可經(jīng)過討論通過后參加。公會為維持其壟斷，對非公會船公司進(jìn)行排擠，如使用戰(zhàn)斗船，降低運價以攬貨，迫使非會員船公司退出航線。對貨主則采取延期回扣和雙重費率制度。凡與公會簽訂合同的貨主，可享受優(yōu)惠費率；如下一期仍使用公會船載貨，又可獲得延期回扣。總之，公會采取這些手段，無非是為了控制貨載獲取高額利潤。
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